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发布时间:2019-10-17 19:42:05 来源:最火的手机捕鱼游戏

  捕鱼大乱斗手机版  4、产业互动和合作尚未形成。要重视邮轮管理人才队伍建设,广招贤才,出台优惠政策,大量引进香港、上海等邮轮专业领域人员来舟工作;要在依托浙江海洋学院、浙江海运学院等院校的基础上,与长三角地区有关教育科研机构多方合作,增设国际邮轮经济相关专业;要与国际邮轮企业共建实际业务培训基地,尽快健全本地邮轮经济人才培训体制,储备邮轮经济人才资源,进一步增强舟山群岛国际邮轮码头发展后劲。

  在地区合作方面给予优惠,如国际邮轮公司进驻本地的挂靠、税收、租金、贷款等优惠政策,鼓励资金雄厚、管理经验丰富的国际大型邮轮公司或国际邮轮企业参与项目的规划建设与管理。  2、沟通协调完善规划。

  新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。  (三)政策扶持,加大突破力度  我市邮轮产业尚处于发育期,更加需要政府在审批办证项目、邮轮码头项目、邮轮产业的发展过程中发挥主导作用,加大政策的扶持力度。

    2、国内邮轮码头发展现状。  2、沟通协调完善规划。

    (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。

  据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。  3、加大人才储备,激活发展后劲。

  在地区合作方面给予优惠,如国际邮轮公司进驻本地的挂靠、税收、租金、贷款等优惠政策,鼓励资金雄厚、管理经验丰富的国际大型邮轮公司或国际邮轮企业参与项目的规划建设与管理。最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。

    3、政策优惠力度亟待加大。从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。

  要重视邮轮管理人才队伍建设,广招贤才,出台优惠政策,大量引进香港、上海等邮轮专业领域人员来舟工作;要在依托浙江海洋学院、浙江海运学院等院校的基础上,与长三角地区有关教育科研机构多方合作,增设国际邮轮经济相关专业;要与国际邮轮企业共建实际业务培训基地,尽快健全本地邮轮经济人才培训体制,储备邮轮经济人才资源,进一步增强舟山群岛国际邮轮码头发展后劲。  邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,近年来增长速度达8%,拥有1∶10的带动效应,被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

  舟山港域具有优越的地理位置,直接腹地是中国最具经济活力的长三角地区,作为国际邮轮的停靠点和邮轮母港的条件已基本成熟。从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。

  新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。

  成立邮轮产业管理委员会和邮轮产业协会,邮轮产业管理委员会分担政府更专业化的职能,研究制定邮轮产业发展方向,制定产业政策,统筹管理邮轮经济发展过程中的重要问题;邮轮产业协会利用民间手段引导产业正当竞争,促进合作和交流,提供专业服务和专业人才,为政府提供有利信息和建议,成为政府维护产业发展环境的重要助手。一是打造邮轮码头商贸圈。

    (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长、出入口岸不便,直接影响我市邮轮经济的发展。

  内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心、天津国际邮轮码头、吴淞口国际邮轮码头五个设施较为齐全的邮轮港。  2、国内邮轮码头发展现状。

  最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。预计2020年,上述五个地区选择从舟山群岛国际邮轮码头出港的人数为4.8万人次,随后每年以6%左右的速度增长。

    (三)政策扶持,加大突破力度  我市邮轮产业尚处于发育期,更加需要政府在审批办证项目、邮轮码头项目、邮轮产业的发展过程中发挥主导作用,加大政策的扶持力度。据研究表明,邮轮母港的经济收益是停靠港的10—14倍,舟山群岛邮轮码头在10万GT级运营的基础上,更应做好从邮轮停靠港到母港的转型升级。

  国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例,导致邮轮乘客出入关时间过长、出入口岸不便,直接影响我市邮轮经济的发展。随着北美邮轮市场增速出现疲软,亚洲市场潜力凸显,使世界邮轮市场向东转移。

  新建10万GT邮轮码头1座,码头前侧靠泊10万GT邮轮1艘,码头设计年客运量46万人次,设计年客运通过能力57万人次;码头后侧可靠泊工作船和游艇。但随着国际邮轮产业的迅速发展,国际邮轮的船型日剧增大,主体船型为10万GT及以上,特别是22万吨的超大豪华邮轮“海洋绿洲号”对码头的规划和设计提出了新的考验。

  预计2020年,上述五个地区选择从舟山群岛国际邮轮码头出港的人数为4.8万人次,随后每年以6%左右的速度增长。  2、沟通协调完善规划。

  舟山群岛具有佛教文化、山海景观、渔村风情、海滨度假、海鲜美食等独特的旅游资源,旅游接待人次平均每年增长率为12%—15%,但其旅游景区、旅游交通、旅游餐饮与国际标准有差距。目前,我国邮轮码头尚处于发展阶段的成长初期,主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口,并提供相应的硬件设施和服务,正在由“国际邮轮到港服务”的第一阶段向“到港服务与出境服务并举”的第二阶段迈进。

  从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。海洋经济是浙江最具潜力的经济增长极,而舟山群岛新区是我国唯一的以海洋经济为主题的群岛型新区,其功能定位为:浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。

    1、发展滨海旅游,构筑特色品牌。从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。

  邮轮经济作为全球经济本土化的优势载体,在海洋经济发展历程中起着不可忽视的作用。据研究表明,邮轮母港的经济收益是停靠港的10—14倍,舟山群岛邮轮码头在10万GT级运营的基础上,更应做好从邮轮停靠港到母港的转型升级。

  最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。尤其要重视和上海邮轮码头的合作,建议上海舟山邮轮旅游一体化打包服务,简化入境过境手续。

  预计2020年,上述五个地区选择从舟山群岛国际邮轮码头出港的人数为4.8万人次,随后每年以6%左右的速度增长。舟山群岛国际邮轮码头运营5-10年后,从邮轮停靠港向母港转型的中远期发展在规划设计上,考虑不够全面和系统。

  另外,大连国际邮轮中心码头已完成规划设计,青岛、宁波、深圳、广州、珠海、海口、北海等城市已经在制定建设或改造邮轮客运中心的规划。  2、建立工作协调机构。

  据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。最终使国际邮轮码头成为舟山群岛新区的新地标和金名片,助推舟山群岛新区区域经济,提升舟山群岛新区国际知名度和美誉度。

  在地区合作方面给予优惠,如国际邮轮公司进驻本地的挂靠、税收、租金、贷款等优惠政策,鼓励资金雄厚、管理经验丰富的国际大型邮轮公司或国际邮轮企业参与项目的规划建设与管理。  (一)高瞻远瞩,制定产业规划  1、因地制宜制定规划。

  中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。  (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。

    2、切实加强与周边地区的合作。从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。

    国内外邮轮产业发展情况  和舟山群岛国际邮轮码头  项目建设进展情况  1、国际邮轮产业发展现状。尤其要重视和上海邮轮码头的合作,建议上海舟山邮轮旅游一体化打包服务,简化入境过境手续。

  由“海天佛国”普陀山、“沙雕故乡”朱家尖、“东方渔都”沈家门、“金庸笔下”桃花岛构成的普陀“旅游金三角”处于邮轮产业集群圈内,舟山群岛国际邮轮码头的建成将为舟山旅游经济带来新的增长极,但舟山群岛旅游转型升级迫在眉睫,特别要在旅游设施、旅游交通、旅游接待能力寻求新突破;要处理好开发性保护和保护性开发的关系,挖掘舟山旅游特色品牌,保留海岛民居及劳作方式,为国外游客提供独具特色的“东方美丽海洋文化”。建设舟山群岛国际邮轮码头是顺应新区发展的需要,是为游客提供安全、优质、便捷服务的需要,更是推进旅游产业转型升级的需要。

    (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。要参考欧盟的申根协定和北美等区域国家之间的免签证制度、珠海市九洲港口岸的旅客自助查验系统,切实提升游客的通关效率;要发挥先行先试的政策优势,向中央有关部委争取国际邮轮来舟旅游团体的免签优惠政策。

  考虑到对台的客货运情况,可增设台湾风情园区,用于台湾商品的展示和售卖。  (五)综合配套,培育产业集群  为了更好地推动舟山群岛新区邮轮经济发展,应在做好邮轮停靠港的基础上,在空间上引导相关产业向国际邮轮母港集聚。

  随着《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》、《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》等政策法规的出台,为我国邮轮产业发展驶入快车道营造了良好的政策环境。中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。

  从邮轮产业集群的服务紧密程度和时空尺度,可以将其分为产业集群核心圈、产业集群次核心圈、产业集群延伸区三类。2012年,上述地区的人均GDP居浙江省前例,在7000-14000美元,而根据邮轮经济分析,当人均GDP达到6000美元以上时,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。

    2、切实加强与周边地区的合作。  舟山群岛国际邮轮码头  项目建设的必要性  1、邮轮产业东移的需要。

    4、产业互动和合作尚未形成。  3、舟山国际邮轮码头规划及进展情况。

  舟山群岛具有佛教文化、山海景观、渔村风情、海滨度假、海鲜美食等独特的旅游资源,旅游接待人次平均每年增长率为12%—15%,但其旅游景区、旅游交通、旅游餐饮与国际标准有差距。三是带动形成朱家尖商圈。

  随着北美邮轮市场增速出现疲软,亚洲市场潜力凸显,使世界邮轮市场向东转移。据第八届中国邮轮产业大会公布,2012年,中国共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。

    2、提升配套服务,打造邮轮商圈。舟山群岛国际邮轮公司要充分加强与国内邮轮码头的沟通和合作,努力成为“多港挂靠”的受益者,特别要利用上海国客中心和上海吴淞口邮轮港与舟山群岛国际邮轮码头海上距离正好为一晚的优势,成为途经上海港口的国际邮轮的新增挂靠点。

责编:圣俊远

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